Forskningsbloggen

Apropå politiska utsläppsmål för koldioxid: det kanske är dags att lyfta blicken och se det verkliga problemet som inte är koldioxiden i sig, utan det tillskott till växthuseffekten som den orsakar.

Nyhetsflashar från Nasa och Nature rapporterar att man har mätt upp en 20-faldig ökning av halten kvävetrifluorid (NF3) i atmosfären under de senaste 30 åren. Kvävetrifluorid har en Global Warming Potential som är ungefär 17.000 gånger större än koldioxid. Ännu så länge är halten så liten att effekten på klimatet är försumbar, men det är ju ingen bra trend. Framför allt är det ju inte så bra att ökningen förmodligen orsakats av att ämnet används vid tillverkning av bland annat plasmaskärmar till platt-tv-apparater.

I nästa vecka kommer Storbritannien att lagstifta om det mycket ambitiösa klimatmÃ¥let att minska koldioxidutsläppen med 80 % fram till 2050. Dock har man velat undanta flyg och sjöfart, med hänvisning till att det är  svÃ¥rt att allokera ansvar för ”internationella utsläpp”. Nu verkar det emellertid som att tillräckligt mÃ¥nga parlamentsledamöter har insett det orimliga i undantaget för att regeringen ska tvingas ändra förslaget, rapporterar BBC och Nature. SÃ¥ nu är chansen stor att lagförslaget ändras sÃ¥ att man i alla fall tvingas kompensera för ökade flyg- och sjöfartsutsläpp genom att dra ned pÃ¥ andra hÃ¥ll.

Ny Teknik skriver om 75 ingenjörer pÃ¥ Volvo i Torslanda som jobbar pÃ¥ sin fritid med att optimera Volvobilarnas energiprestanda. De har förstÃ¥tt det som deras arbetsgivare blundat för – det finns ingen lÃ¥ngsiktighet i att producera SUV:ar som drar 1,7 liter bensin per mil – och gör vad de kan för kunna behÃ¥lla jobben. Det är ett underbart initiativ av ingenjörerna. Men det mÃ¥ste vara lite pinsamt för Volvoledningen.

Förresten, Ny Teknik skriver att arbetet gÃ¥r ut pÃ¥ att hitta ”nya sätt att sänka bilarnas koldioxidhalt”. Snacka om att blanda ihop begreppen…Skärp er!